小洋山北工作船码头最后一个“大圆桶”基础结构安装完成
中新网上海5月17日电 (浦帆 周燕文 冯杨虹)记者从洋山港海事局获悉，16日晚，一个重量近6000吨的“大圆桶”在小洋山北作业区工作船码头施工现场，历经近12个小时，缓缓沉入海底。这是小洋山北作业区工作船码头项目自2023年7月15日首个桶式基础结构完成安装后，安装的第30个也是最后一个，标志着小洋山北工作船码头“大圆桶”基础结构全部安装完成。小洋山北作业区是上海国际航运中心洋山国际集装箱枢纽港区重要组成部分，也是小洋山作业区干线集装箱码头的重要补充，其功能定位为江海联运、沿海支线、近洋航线集装箱的装卸与转运码头作业区，同时发展贸易加工及综合服务等功能。据介绍，小洋山北作业区工作船码头位于小洋山北集装箱码头西侧，码头岸线长度618.3米，采用砂桩地基加固+新型桶式基础的新工艺，极大地节约原材料，节省施工成本，这也是国内首次将桶式基础结构应用于外海重力式码头。工程使用的“大圆桶”是单桶多隔舱桶式基础结构，单桶最大重量超过6000吨，圆桶基底不封闭，通过排水排气下沉进入泥面后作为码头基础，具有对施工海域环境影响小、施工速度快、防风防浪能力强、耐腐蚀等优点。由于所处海域属于软土地基，在安装桶式基础结构前需进行砂桩加固处理，提高承载力，在桶式基础结构上方形成码头岸线，如同将陆上施工常用的预制配装工艺移到了海上。据海事部门介绍，小洋山北作业区工作船码头施工现场所使用的“大圆桶”是由大洋山海工基地生产，从生产、运输、施工实现了洋山水域的一体化，施工水域处于开放海域，水文气象条件较差，桶式基础结构拖带、下沉过程中受到横流影响，容易发生偏移、倾斜，拖带作业风险高，施工难度大，对安全监管提出了更高的要求。自该项目开工以来，洋山港海事局持续加强现场监管和服务保障，通过船舶交通管理中心远程监控与海事巡逻艇现场护航相结合，做到全天候、全时段、全方位的安全监管。(完)
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